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广州奔驰连撞十几行人不是个例!几点分析该认真复盘

2019-12-18 09:45  来源:不详  作者:未知  阅读:0

广州奔驰女司机连撞十几行人事件,除了看热闹,还有什么值得我们进一步思考?

       前些天(5月21日)发生在广州的重大交通事故估计不少车友都听说了:一台奔驰C级在等红灯时突然起步加速,连续撞伤十几名正在过马路的行人,直到撞上前方SUV才停下来。据了解这起事故里共13人受伤,其中2人伤势较重。

       从现场视频看来,简直就是一片狼藉,部分伤者倒地不起,所幸这次事故没有造成任何死亡。

       根据肇事者口供,等红灯时她转身拿后排水杯,发现车子在向前移动,想踩刹车,结果踩成了油门导致悲剧。

       从后车的行车记录仪看来,车子起步时有略微抬头动作,而且从加速度看来估计接近全油门起步,肇事者这个说法基本没有太大问题,也没有回避自身疏忽的原因,至于事后怎么赔偿如何判罚还得等待进一步调查。但本文以下的分析或许能带来更多关于安全的思考:

       首先鞋子肯定存在问题

       看到这件事本人第一反应就是去年发生的“杭州闹市奔驰超速事件”。同样都是女司机,同样都是奔驰,尽管当时肇事者称车子失灵,但最终结果看来,同样还是油门当刹车才导致闹市人群里平均车速112km/h,最快车速132km/h的恐怖结果,并且,肇事司机当时还穿着拖鞋。

       都知道,穿拖鞋、高跟鞋开车会存在极大的安全隐患,回到这次广州奔驰事件,肇事者被拍下来,居然是穿了松糕鞋——那究竟与油门当刹车有没有直接联系呢?本人相信肯定是有的。

       作为经常试驾的工种,我们都会培养一种开车的“脚感”。于日常驾驶而言,尽管脚感不需要这么细腻,但起码一些最基本的判断不会出现大错——比方说刹车/油门踏板。现在车子的设计都是两个不同踏板有着较大的落差,同时油门踏板细长,而救命用的刹车踏板更宽更容易触发,只是这些重要的差异,或许对于底部超厚的松糕鞋而言,就没有这么明显了。

       另外“误踩”和“反应”又是两个维度的问题。本人开车8年,误踩油门和刹车的情况大概出现过3-4次,但从来都是瞬间反应过来赶紧急刹,不会有一直往前开的情况。这次事件从撞击前车的力度看来,油门踩踏是持续了很长时间的,更有甚者,如杭州的奔驰女司机,还能一直把车加速到132km/h——除了司机本人惊慌失措,更厚的鞋底导致切换踏板时卡住,估计是另一重要原因。若果各位试过穿着很宽松(不贴脚掌)的拖鞋开车,就会知道什么叫“切换时卡住”了,本人亲测过一次,就再不敢穿拖鞋开车了。

       驾驶辅助问题:安全问题别奢望靠电脑

       奔驰C级,从2015款换代以来,主动刹车都是全系标配的,直到目前2019款C级的最低配车型都有搭载这个配置。

       这次广州奔驰事件中,从起步到连续撞伤十多个人,可以说,主动刹车系统是一点辅助作用都没起的。以下是奔驰CLA说明书中关于搭载这一系统车型的详解,可以看到最后的两则警告中,提及该系统无法判断人或动物,且复杂路况中也没办法准确介入(图片来源于网络,此后系统或有升级更新)。

       其实不同厂商主动刹车的设定都存在差异有些厂商的车子以金属为识别物、有些厂商以热感应为识别物,也有结合模拟视角来做判断的,还有的厂商(极少数)干脆直接以前驻车雷达作为感应判断。而由于开车环境复杂,其实主动刹车的误判率还挺高,本人此前试驾宝骏RS-5时就出现过突然介入的情况,而更出名的事件,莫过于“沃尔沃撞老板”事件。所以辅助科技只能说“有好过无”,但安全始终只能掌握在自己手上。

       另外还要纠的是AutoHold自动驻车,无论事件中的奔驰是哪一款,但这个配置也是2015换代以来就全系标配的。肇事车主口述的“感觉车子在移动所以想踩刹车”判断,是不是自动驻车没有触发?还是司机刚上车就手动关掉了?或者说,不知道如何触发或本身没有意识去触发?

       经过本人在奔驰C级论坛了解,基本都传授:刹车减速到车子停稳后,再深踩一脚,才会触发自动驻车功能。从视频看来奔驰车是已经停稳了,离触发AutoHold可能也就差那“深踩一脚”的距离吧——尽管很多老司机都嫌弃AutoHold的起步拖拽感,但不少事故都是由于没驻车导致的,比方说在转头回去拿水杯,还比如离发卡机稍远的时候,此前我们【一组动图】栏目里就有不拉手刹的事故集合。

       手动挡太难?自动挡其实也不简单

       那究竟临时停车(等人、红绿灯)时要挂N档还是P档,还是直接D档踩着刹车?本人就试过挂D档等红灯时,伸手去手套箱取东西微微松了刹车,而由于车子只是缓慢向前移动,本人当时是没有觉察的,那次离追尾前车也就差不到20cm了——所以后来等红灯,本人都有挂N档的习惯,一方面对变速箱有些许保护,另一方面自然就是安全问题。

       实际上,P档自带的锁止功能也有一定的防溜车作用,但也正是因为这样,若果挂着P档被后车追尾,那对变速箱的损坏就比较严重了。一直以来大家口口相传的“临时停车挂N档拉手刹”的说法就是这样来的,只是很多司机开了好几年自动挡,都不一定知道其中的原因,更不用说采用这个做法。

       另外关于安全驾驶还有很多“基本的素养”。比方说老司机们常提及的“只要不加速脚就放在刹车上”,还有“任何情况的本能反应都应该是先踩刹车”。这些都可以说是驾驶金句了,如果杭州奔驰事件和最近的广州奔驰事件有这方面意识,估计都能够大大减少伤亡程度。

       “为什么不第一时间踩刹车?”,“明知道踩错却还要一直踩?”“不懂得刹车起码也松开油门啊?”估计已经成为一些关于新手司机的千古难题了吧?

       最后上一这波“油门当刹车”的动图案例,谨告诫各位新老司机,道路千万条,安全第一条,平安开车就要懂得刹车。


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